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废旧火车头，内燃机车以内燃机作为原动力，通过传动装置驱动车轮的机车。根据机车上内燃机的品种，在我国铁路上采用的内燃机绝大多数是柴油机。燃油（柴油）在气缸内平息，将热能转化为由柴油曲轴输出的机械能，但并不用来直接驱动动轮，而是通过传动装置转化为适宜机车牵引特性请求的机械能，再通过走行部驱动机车动轮在轨道上滚动。
废旧火车头小编简单的描述一下结构部件分析：
车架是机车的主干，装置动力机、车体、绷簧装置的基础。车架为一矩形钢结构，由中梁、侧梁、枕梁、横梁等主要部分组成，上面装置有柴油机、传动装置、辅佐装置和车体（包括司机室），下面由两个转向架支撑并与车架相连，车架中梁前后两端的中下部装设车钩、缓冲装置。车架承受荷载较大，并传送牵引力使列车运转，因而，车架必需有足够的强度和刚度。
车体是车架上部的外壳，起保护机车上的人员和机器设备不受风、沙、雨雪的侵袭和防寒作用。按其承受载荷情况，分为整体承载式和非整体承车体；按其外形分为罩式和棚式车体。
废旧火车头，转向架是机车的走行装置，又称台车。由构架、旁承、轴箱、轮对、车轴齿轮箱（电力传动时包括牵引电机）、绷簧、减振器、平衡梁，以及同车架的连结装置、基础制动装置等主要部件组成。其作用是承载车架及其上面装置的分量，传送牵引力，帮忙机车均衡运转和顺利通过曲线。内燃机车普通为具有两个2轴或3轴的转向架。
