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废旧火车头,废旧内燃机车的内部结构分析 日期:2020-03-24 15:34:00     作者:杰威尔 来源:观光小火车 访问:

  废旧火车头,内燃机车以内燃机作为原动力,通过传动装置驱动车轮的机车。根据机车上内燃机的品种,在我国铁路上采用的内燃机绝大多数是柴油机。燃油(柴油)在气缸内平息,将热能转化为由柴油曲轴输出的机械能,但并不用来直接驱动动轮,而是通过传动装置转化为适宜机车牵引特性请求的机械能,再通过走行部驱动机车动轮在轨道上滚动。

  废旧火车头小编简单的描述一下结构部件分析:

  车架是机车的主干,装置动力机、车体、绷簧装置的基础。车架为一矩形钢结构,由中梁、侧梁、枕梁、横梁等主要部分组成,上面装置有柴油机、传动装置、辅佐装置和车体(包括司机室),下面由两个转向架支撑并与车架相连,车架中梁前后两端的中下部装设车钩、缓冲装置。车架承受荷载较大,并传送牵引力使列车运转,因而,车架必需有足够的强度和刚度。

  车体是车架上部的外壳,起保护机车上的人员和机器设备不受风、沙、雨雪的侵袭和防寒作用。按其承受载荷情况,分为整体承载式和非整体承车体;按其外形分为罩式和棚式车体。

  废旧火车头,转向架是机车的走行装置,又称台车。由构架、旁承、轴箱、轮对、车轴齿轮箱(电力传动时包括牵引电机)、绷簧、减振器、平衡梁,以及同车架的连结装置、基础制动装置等主要部件组成。其作用是承载车架及其上面装置的分量,传送牵引力,帮忙机车均衡运转和顺利通过曲线。内燃机车普通为具有两个2轴或3轴的转向架。



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